第三十七章 悲剧双退
“是不是要进站了？”马泽平说道。
“没错，本圈进站。”戴维斯回答。
遇到这么巧的事，马泽平也有些心里没底了。除了解说嘉宾的“阴谋论”外，前世的他知道米克舒马赫在原本历史上并没退赛，坚持跑完了全程，可在这却退赛了，还是在自己的进站窗口......他祈祷着哈斯千万别整活，要是被查出来什么问题，自己和车队都得挨fia的铁拳。
抛去这些，现在还是做好眼前的事，马泽平进站，车组成员开始进行换胎操作！
“安全车下的平均进站时间为15秒，”布伦德尔分析道，“如果换胎正常的话，马泽平应该会和佩雷兹非常接近。”
卸下轮胎，非常流畅，但当进入最后固定新胎螺丝的步骤时，左后轮技师的换胎枪“滋”了一声，然而没能成功固定！
“不是吧，博塔斯的轮胎卸不下来，我的轮胎装不上去？”赶在马泽平扔出方向盘的最后一秒，左后轮技师终于竖起了大拇指！
4.5秒，对于马泽平来说，却像过了一个世纪般漫长。出站后，他看到三台车过去，差一点点就能卡在汉密尔顿前面！
“太可惜了！因为哈斯的换胎失误，马泽平错失了提升名次的大好机会，不过他依然overcut了奥康。”布伦德尔暗自松了口气，要是汉密尔顿又落在马泽平后面，英国车迷们都得发疯了！
米克舒马赫已经下车，导播给了他摇头画面一个特写，仿佛在暗示着什么。
“这件事还是有些可疑，”解说嘉宾说道，“虽然我不想阴谋论。”
他已经说得尽可能中立客观，而大多数普通车迷早就认定这是第二个“撞车门”！
作为经验丰富的解说员，布伦德尔深知不能纠结在这个话题上，于是解围道：“我相信fia会做出公正的判罚，还是让我们聊聊场上的事。”
目前比赛进行到了第34圈，米克舒马赫的赛车故障让赛道出现安全车，所有还未一停过的车手纷纷进站，让场上的顺位变为：维斯塔潘、塞恩斯、诺里斯、佩雷兹、加斯利、汉密尔顿、马泽平、奥康、莱科宁、里卡多、吉奥维纳兹、斯托尔、阿隆索、拉提菲、角田、拉塞尔、维特尔。
“赛程还未过半，已经有三位车手退出了摩纳哥大奖赛！”布伦德尔说，“不过话说回来，35圈还没过半的景象，也只有在摩纳哥才能看到，车手们需要在狭窄的护墙间穿梭整整78圈。”
“不管怎样，马泽平排在了第7位，如果能保持这个名次到比赛结束，将是他f1生涯的最高名次，他也能拿到个人和车队的赛季首分。”
由于没产生碎片和护墙损伤，马修很高效地把米克舒马赫的赛车推了出去，与捡块前翼都慢慢悠悠的意大利马修形成鲜明对比。在昨天的f2冲刺赛，一台赛车上墙的情况下，现场甚至出了会黄旗，吊车就完成了清理工作。
于是第35圈行将结束之际，安全车顶灯熄灭，证明他将在本圈进站，比赛也会随之绿旗！
维斯塔潘开始压车，对他来说，除了起步防了下博塔斯外，就是不停巡航，要是在阴沟翻船，那他一定会被老维斯塔潘狠狠教训的！
还有马尔科博士、霍纳，虽然他们一直对自己和颜悦色，那就更不能让他们失望！
塞恩斯同样憋着股劲，这站比赛的分站冠军本已和他无缘，要是他能把握住机会偷袭得手，再利用赛道特性守完全程，这不仅会是他的第一个分站冠军，更是法拉利时隔2年后的又一个分站冠军，加上他才是法拉利新人......以后会不会挑战勒克莱尔的地位？塞恩斯不敢想。
“维斯塔潘开始压车了，但效果不是很显著，因为正常比赛下，车手们过最后几个弯也差不多是这个速度。”布伦德尔说道。
“就看塞恩斯能不能给大家个惊喜了！”解说嘉宾说，作为铁佛寺，这站比赛到中段，他都快睡着了，谁曾想出现了安全车，博塔斯又被维修区“吞噬”，又让他看到一丝希望。
“维斯塔潘提速了！塞恩斯不甘落后，紧紧咬住！”布伦德尔说道。
“塞恩斯要始终保持在对手的尾流范围内啊！！！”维斯塔潘正在变线制造乱流，塞恩斯也跟着扭，解说嘉宾急道。
但随即，全世界车迷屏住呼吸的时刻到来了，塞恩斯在落后半个车身的情况下，钻进1号弯内线进攻！
“双方要注意，1号弯很狭窄，不能撞啊！”布伦德尔说。
塞恩斯的左前轮几乎就要碰上维斯塔潘的侧箱，还是差之毫厘的避开，两名车手又开始在1号弯后的上坡路段较量！
还是很窄的赛段，堪堪能容纳双车并排，望着维斯塔潘和塞恩斯几次与碰撞擦肩而过，解说嘉宾说道：“这就是顶级车手，虽然拼杀激烈，但都为对方留下余地！”
他的话看似夸赞二人，实际也讽刺维斯塔潘刚进f1那几年化身“鱼雷”的样子，不过大家都在关注攻防，无暇揣摩这番话的意思。
“3号弯维斯塔潘有内线，塞恩斯稍微落后了些，但是紧随其后的赌场弯......两个人有擦碰！”布伦德尔惊呼。
只见塞恩斯被稍微抛开的情况下，赌场弯内线过弯，由于赛道狭窄，他也需要走一个较大的线路，前翼左侧端板稍微蹭到维斯塔潘的右后胎。
荷兰车手车身有摆动，但他随后的快速救车使其免于撞车。
“真是太危险了，我们看到......啊，有人上墙了！”解说嘉宾继续喊道，赛道上的走势正瞬息万变！
布伦德尔马上抱头：“是汉密尔顿！后面的车手要注意马修的黄旗，因为赌场弯是个盲弯，稍有不慎便会酿成更大的事故！”
后方车手减速，等到车阵过去，处于spin状态的汉密尔顿画了个“甜甜圈”，将车身摆正，艰难地在赛道上开着！
“看起来没有车手因此停下，会出安全车吗？”布伦德尔说。
解说嘉宾说道：“我们继续关注场上一二名的争夺吧！”
过8号弯时，维斯塔潘的右前轮有轻微锁死，立刻让塞恩斯抓住机会！
“双车要在隧道内并排！”不止两名解说，观众们也兴奋起来，这种场面可是很少见得到的！
导播迅速给到塞恩斯车载视角，维斯塔潘在他的左侧，隧道实际上是个很长的右手弯，所以他占据着一定优势！
隧道即将进入尽头，塞恩斯已经和维斯塔潘并排，众人紧张地看着，10号弯是赛道“唯二”的超车点之一，塞恩斯能否创造奇迹，重铸法家荣光？
就在行将超越时刻，维斯塔潘工程师gp说道：“虚拟安全车，减速并切换到安全车模式。”
随着双车减速，解说员也发出了叹息之声，像是游戏打到最关键的时候，突然闪退了，让人气急败坏又无可奈何。
“看起来马修们还是要花费一些时间清理碎片。”解说嘉宾说。
布伦德尔忽然意识到了件事，叫道：“刚才我看虚拟安全车出现的时候，塞恩斯似乎领先了半个前翼的距离，但现在维斯塔潘在前，是不是违反了安全车下禁止超车的规则？”
“是吗？”解说嘉宾也明白事情的严重性，在伊莫拉站佩雷兹就因此被罚10秒，“我们需要看一下刚才的回放，如果确实像马丁（布伦德尔）说的那样，维斯塔潘很有可能受到处罚！”
二人分析之时，镜头给到了马泽平，他的前翼同样受损，左侧端板掉了下来！
“啊，马泽平怎么回事？”布伦德尔疑惑。
“会不会是刚才和汉密尔顿撞到了呢？”解说嘉宾提出了一个猜测。
导播给出回放，首先是塞恩斯与维斯塔潘的碰撞，通过慢镜头，确定了是塞恩斯的责任。解说嘉宾有些心有余悸：“还好没有造成事故，不然维斯塔潘掉位置，塞恩斯肯定也会受到处罚，是一个双输的结果！”
再之后是另一起事故，汉密尔顿想要超越加斯利，同样位于赌场弯，加斯利在弯心时有些打滑，于是小幅救车，然而这下引发了蝴蝶效应：汉密尔顿见前车突然变线，迅速降速。
因为赛道狭窄，这里又是个盲弯，马泽平想要刹车已经晚了，前翼顶到汉密尔顿赛车尾部，老汉应声上墙！
“靠！”马泽平tr里说道，“前面的赛车影响了我，我根本无处可躲！”
“copy。”戴维斯回答。
“我们前翼有损伤吗？”马泽平再问。
“有损伤，但是不要惊慌，我们可以继续开的。”戴维斯说。
马泽平松了口气，却听对面又说：“如果情况很糟的话，还是要进站。”
“什么鬼！”马泽平差点气死，自己又不是前几站，进不进站无所谓，反正都在队尾。这次可是积分区之争，不进站6分和进站0分的区别，车队怎么一点都没准信呢？
“你就继续开吧，尼基塔。”感觉到对方有些无语，戴维斯补充了一句，算是安抚下情绪。
短短几分钟内发生的事太多，fia开始上班，接连发布几条通知：“维斯塔潘和塞恩斯的事故不会被进一步调查”“加斯利被调查，因为引发事故”“马泽平和汉密尔顿的事故不会被进一步调查”“维斯塔潘被调查，因为安全车下超车”
“维斯塔潘被调查了，这很有可能是本站比赛的转折点！”布伦德尔说道。
1分钟前，英国车迷收到了条坏消息，汉密尔顿进站后，车队技师立刻为他检查赛车损伤，最终发现除了前翼外，扩散器也有问题，后者无法短时间内更换，于是只能进站。
本赛季初不可一世的梅奔车队，本站双退！
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“没错，本圈进站。”戴维斯回答。
遇到这么巧的事，马泽平也有些心里没底了。除了解说嘉宾的“阴谋论”外，前世的他知道米克舒马赫在原本历史上并没退赛，坚持跑完了全程，可在这却退赛了，还是在自己的进站窗口......他祈祷着哈斯千万别整活，要是被查出来什么问题，自己和车队都得挨fia的铁拳。
抛去这些，现在还是做好眼前的事，马泽平进站，车组成员开始进行换胎操作！
“安全车下的平均进站时间为15秒，”布伦德尔分析道，“如果换胎正常的话，马泽平应该会和佩雷兹非常接近。”
卸下轮胎，非常流畅，但当进入最后固定新胎螺丝的步骤时，左后轮技师的换胎枪“滋”了一声，然而没能成功固定！
“不是吧，博塔斯的轮胎卸不下来，我的轮胎装不上去？”赶在马泽平扔出方向盘的最后一秒，左后轮技师终于竖起了大拇指！
4.5秒，对于马泽平来说，却像过了一个世纪般漫长。出站后，他看到三台车过去，差一点点就能卡在汉密尔顿前面！
“太可惜了！因为哈斯的换胎失误，马泽平错失了提升名次的大好机会，不过他依然overcut了奥康。”布伦德尔暗自松了口气，要是汉密尔顿又落在马泽平后面，英国车迷们都得发疯了！
米克舒马赫已经下车，导播给了他摇头画面一个特写，仿佛在暗示着什么。
“这件事还是有些可疑，”解说嘉宾说道，“虽然我不想阴谋论。”
他已经说得尽可能中立客观，而大多数普通车迷早就认定这是第二个“撞车门”！
作为经验丰富的解说员，布伦德尔深知不能纠结在这个话题上，于是解围道：“我相信fia会做出公正的判罚，还是让我们聊聊场上的事。”
目前比赛进行到了第34圈，米克舒马赫的赛车故障让赛道出现安全车，所有还未一停过的车手纷纷进站，让场上的顺位变为：维斯塔潘、塞恩斯、诺里斯、佩雷兹、加斯利、汉密尔顿、马泽平、奥康、莱科宁、里卡多、吉奥维纳兹、斯托尔、阿隆索、拉提菲、角田、拉塞尔、维特尔。
“赛程还未过半，已经有三位车手退出了摩纳哥大奖赛！”布伦德尔说，“不过话说回来，35圈还没过半的景象，也只有在摩纳哥才能看到，车手们需要在狭窄的护墙间穿梭整整78圈。”
“不管怎样，马泽平排在了第7位，如果能保持这个名次到比赛结束，将是他f1生涯的最高名次，他也能拿到个人和车队的赛季首分。”
由于没产生碎片和护墙损伤，马修很高效地把米克舒马赫的赛车推了出去，与捡块前翼都慢慢悠悠的意大利马修形成鲜明对比。在昨天的f2冲刺赛，一台赛车上墙的情况下，现场甚至出了会黄旗，吊车就完成了清理工作。
于是第35圈行将结束之际，安全车顶灯熄灭，证明他将在本圈进站，比赛也会随之绿旗！
维斯塔潘开始压车，对他来说，除了起步防了下博塔斯外，就是不停巡航，要是在阴沟翻船，那他一定会被老维斯塔潘狠狠教训的！
还有马尔科博士、霍纳，虽然他们一直对自己和颜悦色，那就更不能让他们失望！
塞恩斯同样憋着股劲，这站比赛的分站冠军本已和他无缘，要是他能把握住机会偷袭得手，再利用赛道特性守完全程，这不仅会是他的第一个分站冠军，更是法拉利时隔2年后的又一个分站冠军，加上他才是法拉利新人......以后会不会挑战勒克莱尔的地位？塞恩斯不敢想。
“维斯塔潘开始压车了，但效果不是很显著，因为正常比赛下，车手们过最后几个弯也差不多是这个速度。”布伦德尔说道。
“就看塞恩斯能不能给大家个惊喜了！”解说嘉宾说，作为铁佛寺，这站比赛到中段，他都快睡着了，谁曾想出现了安全车，博塔斯又被维修区“吞噬”，又让他看到一丝希望。
“维斯塔潘提速了！塞恩斯不甘落后，紧紧咬住！”布伦德尔说道。
“塞恩斯要始终保持在对手的尾流范围内啊！！！”维斯塔潘正在变线制造乱流，塞恩斯也跟着扭，解说嘉宾急道。
但随即，全世界车迷屏住呼吸的时刻到来了，塞恩斯在落后半个车身的情况下，钻进1号弯内线进攻！
“双方要注意，1号弯很狭窄，不能撞啊！”布伦德尔说。
塞恩斯的左前轮几乎就要碰上维斯塔潘的侧箱，还是差之毫厘的避开，两名车手又开始在1号弯后的上坡路段较量！
还是很窄的赛段，堪堪能容纳双车并排，望着维斯塔潘和塞恩斯几次与碰撞擦肩而过，解说嘉宾说道：“这就是顶级车手，虽然拼杀激烈，但都为对方留下余地！”
他的话看似夸赞二人，实际也讽刺维斯塔潘刚进f1那几年化身“鱼雷”的样子，不过大家都在关注攻防，无暇揣摩这番话的意思。
“3号弯维斯塔潘有内线，塞恩斯稍微落后了些，但是紧随其后的赌场弯......两个人有擦碰！”布伦德尔惊呼。
只见塞恩斯被稍微抛开的情况下，赌场弯内线过弯，由于赛道狭窄，他也需要走一个较大的线路，前翼左侧端板稍微蹭到维斯塔潘的右后胎。
荷兰车手车身有摆动，但他随后的快速救车使其免于撞车。
“真是太危险了，我们看到......啊，有人上墙了！”解说嘉宾继续喊道，赛道上的走势正瞬息万变！
布伦德尔马上抱头：“是汉密尔顿！后面的车手要注意马修的黄旗，因为赌场弯是个盲弯，稍有不慎便会酿成更大的事故！”
后方车手减速，等到车阵过去，处于spin状态的汉密尔顿画了个“甜甜圈”，将车身摆正，艰难地在赛道上开着！
“看起来没有车手因此停下，会出安全车吗？”布伦德尔说。
解说嘉宾说道：“我们继续关注场上一二名的争夺吧！”
过8号弯时，维斯塔潘的右前轮有轻微锁死，立刻让塞恩斯抓住机会！
“双车要在隧道内并排！”不止两名解说，观众们也兴奋起来，这种场面可是很少见得到的！
导播迅速给到塞恩斯车载视角，维斯塔潘在他的左侧，隧道实际上是个很长的右手弯，所以他占据着一定优势！
隧道即将进入尽头，塞恩斯已经和维斯塔潘并排，众人紧张地看着，10号弯是赛道“唯二”的超车点之一，塞恩斯能否创造奇迹，重铸法家荣光？
就在行将超越时刻，维斯塔潘工程师gp说道：“虚拟安全车，减速并切换到安全车模式。”
随着双车减速，解说员也发出了叹息之声，像是游戏打到最关键的时候，突然闪退了，让人气急败坏又无可奈何。
“看起来马修们还是要花费一些时间清理碎片。”解说嘉宾说。
布伦德尔忽然意识到了件事，叫道：“刚才我看虚拟安全车出现的时候，塞恩斯似乎领先了半个前翼的距离，但现在维斯塔潘在前，是不是违反了安全车下禁止超车的规则？”
“是吗？”解说嘉宾也明白事情的严重性，在伊莫拉站佩雷兹就因此被罚10秒，“我们需要看一下刚才的回放，如果确实像马丁（布伦德尔）说的那样，维斯塔潘很有可能受到处罚！”
二人分析之时，镜头给到了马泽平，他的前翼同样受损，左侧端板掉了下来！
“啊，马泽平怎么回事？”布伦德尔疑惑。
“会不会是刚才和汉密尔顿撞到了呢？”解说嘉宾提出了一个猜测。
导播给出回放，首先是塞恩斯与维斯塔潘的碰撞，通过慢镜头，确定了是塞恩斯的责任。解说嘉宾有些心有余悸：“还好没有造成事故，不然维斯塔潘掉位置，塞恩斯肯定也会受到处罚，是一个双输的结果！”
再之后是另一起事故，汉密尔顿想要超越加斯利，同样位于赌场弯，加斯利在弯心时有些打滑，于是小幅救车，然而这下引发了蝴蝶效应：汉密尔顿见前车突然变线，迅速降速。
因为赛道狭窄，这里又是个盲弯，马泽平想要刹车已经晚了，前翼顶到汉密尔顿赛车尾部，老汉应声上墙！
“靠！”马泽平tr里说道，“前面的赛车影响了我，我根本无处可躲！”
“copy。”戴维斯回答。
“我们前翼有损伤吗？”马泽平再问。
“有损伤，但是不要惊慌，我们可以继续开的。”戴维斯说。
马泽平松了口气，却听对面又说：“如果情况很糟的话，还是要进站。”
“什么鬼！”马泽平差点气死，自己又不是前几站，进不进站无所谓，反正都在队尾。这次可是积分区之争，不进站6分和进站0分的区别，车队怎么一点都没准信呢？
“你就继续开吧，尼基塔。”感觉到对方有些无语，戴维斯补充了一句，算是安抚下情绪。
短短几分钟内发生的事太多，fia开始上班，接连发布几条通知：“维斯塔潘和塞恩斯的事故不会被进一步调查”“加斯利被调查，因为引发事故”“马泽平和汉密尔顿的事故不会被进一步调查”“维斯塔潘被调查，因为安全车下超车”
“维斯塔潘被调查了，这很有可能是本站比赛的转折点！”布伦德尔说道。
1分钟前，英国车迷收到了条坏消息，汉密尔顿进站后，车队技师立刻为他检查赛车损伤，最终发现除了前翼外，扩散器也有问题，后者无法短时间内更换，于是只能进站。
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